12月30日，发改委和财政部等部门发文明确了2026年汽车以旧换新政策。相比2025年，“国补”金额上限虽然没变，但补贴的形式和方式都有所变化，我们力争一文为大家解释清楚。
先来看补贴金额。如果你把手里的旧车报废，然后购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，就能领到一次性补贴。其中购买新能源乘用车按照车价的12%补贴，最高不超2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车按照车价的10%补贴，最高不超1.5万元。如果你把手里的旧车卖掉，然后购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，也能领到一次性补贴。其中购买新能源乘用车按照车价的8%补贴，最高不超1.5万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车按照车价的6%补贴，最高不超1.3万元。
再来看补贴条件。如果是旧车报废，申请人名下的汽油乘用车需在2013年6月30日前注册登记（含当日，下同），柴油及其他燃料乘用车需在2015年6月30日前注册登记，新能源乘用车需在2019年12月31日前注册登记。如果是旧车转让，对车辆注册登记日期没有明确要求，但是需要注意，不管是旧车报废还是转让，这辆旧车都必须于2025年1月8日前登记在申请人名下，所购置的符合条件的新车，《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》应在同一省级地区开具或办理。
整体来看，2026年汽车以旧换新“国补”政策更加细化，按照车价比例补贴的方式也更能促进高端车型的销售。据第一财经测算，新标准下，购买的新能源车价格在16.67万元以上、燃油车价格在15万元以上，才能拿满对应的报废更新补贴；购买的新能源车价格达18.75万元、燃油车价格达21.67万元，才能拿满置换更新补贴。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，新的补贴政策意味着同样的资金量可以补贴更多车。乘联分会秘书长崔东树表示，“补贴政策超预期，且有利于政策平稳过渡，促进消费升级。”他预测，2026年车市将呈现“前低后高”的走势，1月有望呈现“开门红”的良好走势。中国汽车流通协会初步测算，2026年享受补贴的乘用车有望超过1200万辆，拉动新车消费近150万辆，政策将惠及更多消费者。
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