根据研究机构Benchmark Mineral Intelligence的一份报告，2026年全球电动汽车销量预计将增长13%，达到2400万辆。若实现，这一增速将成为自2020年新冠疫情冲击全球经济以来的最低水平。报告将增长放缓归因于欧美两大市场的表现不及预期，以及全球汽车行业在从燃油车转型过程中面临的新障碍。
多个市场区域的预测数据反映了这一趋势。在美国，电动汽车销量在2025年创下150万辆纪录后，2026年预计将下降29%至110万辆。欧洲市场的增速也将显著放缓，预计在2025年增长33%的基础上，2026年仅增长14%，销量达到490万辆。中国作为全球最大的电动汽车市场，预计销量将从2025年的1330万辆增至1550万辆，保持增长但增速低于2020至2025年期间的平均水平。
车企的策略调整也体现了市场变化。福特汽车首席执行官吉姆·法利表示，“欧美市场都意识到，部分电气化与全面电气化同样具有吸引力。” 作为策略转变的例证，福特上个月披露了195亿美元的资产减记，原因是在放弃了一系列纯电车型后，转而专注于混合动力车和燃油车型。法利预计，短期内电动汽车在美国新车市场的份额可能会从去年的约10%降至近期的5%。
多数车企高管预计中国电动汽车市场在2026年将继续扩张。瑞银集团预测，2026年中国市场纯电动汽车和插电式混合动力车的销量合计增幅为8%。
面对行业挑战，汽车制造商表示需要在转型期间持续调整产品阵容。大众汽车集团旗下品牌Seat-Cupra的首席执行官马库斯·豪普特称，集团需要在转型期间保持产品阵容的灵活性，但同时强调：“我们坚信未来属于电动汽车。”
此外，近期销量数据显示，全球电动汽车竞争格局出现变化。比亚迪公布的2025年纯电动汽车销量约为226万辆，而特斯拉公布的2025年全球交付量为163.6万辆。这表明比亚迪在纯电动汽车年销量上首次超越了特斯拉。
市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。
财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>>
还没有评论，来说两句吧...