2 月 3 日，Alphabet 旗下的自动驾驶企业 Waymo 宣布完成 160 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1114.24 亿元人民币）融资，计划今年将无人驾驶（核心股）出租车车队拓展至全球十余个新城市，其中包括伦敦与东京。
Waymo 于当地时间周一在官方博客中宣布，本轮融资由 Dragoneer 投资集团、DST 全球和红杉资本牵头，融资后公司估值达到 1260 亿美元（现汇率约合 8774.62 亿元人民币）。其母公司 Alphabet 参与了本轮融资，并继续保持控股股东地位。
参与本轮投资的大型投资方还包括安德森・霍洛维茨基金（Andreessen Horowitz）、穆巴达拉资本（Mubadala Capital），以及柏尚风险投资（Bessemer Venture Partners）、银湖资本（Silver Lake）、老虎环球基金（Tiger Global）和普徕仕（T. Rowe Price）。其余投资方包括 BDT 与 MSD 合伙公司、CapitalG、富达管理研究公司、GV、凯鹏华盈、Perry Creek Capital 以及淡马锡。
Waymo 联合首席执行官 Mawakana 和 Dolgov 在一篇博客文章中写道：“这一里程碑建立在安全性的基础上，而如今，Waymo 的安全性在统计数据上已经优于人类驾驶。我们不再是在验证一个概念，而是在将商业现实规模化。”
Waymo 表示，所筹资金将用于驱动业务扩张，公司过去一年的发展已显著提速，且暂无放缓迹象。近期，Waymo 获批开通往返旧金山国际机场的自动驾驶出行服务，其无人驾驶（核心股）出租车业务已覆盖美国北加州全境，以及洛杉矶、奥斯汀、迈阿密等多个美国核心都市区。
这家前身为谷歌自动驾驶项目的企业，早年发展节奏较为平缓，仅在硅谷与旧金山湾区的公共道路上测试自动驾驶技术，偶尔面向公众或媒体开展演示体验。2016 年，Waymo 实现首次跨区域布局，在凤凰城启动路测，并最终取消了车辆上的人类安全驾驶员。凤凰城成为 Waymo 首个面向公众开放的无人驾驶（核心股）出租车市场，当地民众可呼叫无人驾驶的克莱斯勒大捷龙多功能车。
2023 年 8 月，Waymo 获得在加州开展无人驾驶（核心股）出租车商业运营并收费的全部最终许可，此后正式按下扩张“加速键”。公司先在旧金山推出限定范围服务，后续逐步覆盖大旧金山湾区多数区域、硅谷，近期又打通连接该区域数十座城镇的高速公路线路，同时进驻洛杉矶市场。2025 年，Waymo 通过与 Uber 的合作，登陆奥斯汀与亚特兰大；新年伊始，又将业务拓展至迈阿密。
此番地域扩张带来了可观的运营规模：目前 Waymo 在美国六大核心都市区每周提供 40 万次出行服务。公司数据显示，仅 2025 年全年，其年度出行总量就增长至原先的三倍以上，达到 1500 万次，截至目前累计出行总量已突破 2000 万次。
Waymo 在博客中写道：“我们不再是验证一个概念，而是将商业落地的模式规模化扩张，为 2026 年进驻包括东京、伦敦在内的 20 余座新城市的网约车运营奠定基础。”
高速扩张的同时，Waymo 的无人驾驶（核心股）出租车也出现过操作失误，相关技术给部分居民带来困扰，公司因此受到更多监管审查与社会批评。
部分无人驾驶（核心股）车辆曾出现危险驾驶行为，在学校区域尤为突出。美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室、美国国家运输安全委员会已针对 Waymo 无人车在校车周边的违规行驶行为展开调查。上周，一辆 Waymo 无人车在学校附近撞伤一名儿童后，美国国家公路交通安全管理局又启动了另一项调查。该儿童受轻伤，事发时车辆行驶时速约为 6 英里（约 9.7 公里）。
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