1月30日，百度Apollo开放平台新版发布会于广东东莞正式举办。作为全球活跃度最高的自动驾驶开源社区，Apollo 11.0从软件能力、硬件生态、工程落地与人才培养四大维度实现全面升级，也标志着其发展模式从“技术开源”向“场景驱动+生态共建”完成深度演进。九识智能作为本次大会唯一受邀的L4级无人驾驶RoboVan企业，在会上发表了题为《以生态之力，筑无人之基：通过L4技术构建城市运力新基建》的主题演讲。
九识智能副总裁、联合创始人周清发表主题演讲
近两年，无人物流车落地规模持续扩大、商业化进程不断提速，越来越多的无人物流车穿梭于城市街巷，甚至深入山区路段。人们也猛然发觉，无人物流车竟比智能电动汽车，更早实现了L4级无人驾驶技术的上路落地。
溯源：从自动驾驶到无人物流车
全球较早开启自动驾驶技术研究的是谷歌的Waymo，但真正改变全球自动驾驶行业格局的，是中国的百度——2017年7月，百度发布了全球最大的自动驾驶开源平台，Apollo计划，从此掀起了自动驾驶全民创业的热潮。
可以说，百度Apollo的开源，不仅让自动驾驶技术真正从实验室走向了大规模落地应用，更对中国多个产业，尤其是汽车产业的变革，起到了核心推动作用。
随后几年，国内自动驾驶领域的汽车公司、科技创业公司如雨后春笋般蓬勃发展，让一个车在路上跑，再也不是一个难事，任何一个创业公司甚至一个大学实验室，都可以在短期内完成基础自动驾驶部署和示范应用。同时，车规级、可上路的自动驾驶技术也在国内开放到了L2-L3级别。
但也因此有人提出疑问：L4级别的无人车辆何时才能上路？
答案是，它们已经在路上。
即文章开头所提及的九识智能的无人物流车。
九识智能是全球领先的自动驾驶科技公司，也是全球规模最大的RoboVan企业，其拥有可成熟规模化商业应用的L4级自动驾驶全栈自研技术，集技术研发、产品设计和商业化应用于一体，以领先的自动驾驶技术推动物流产业智能化升级。其联合创始人庄立与孔旗，即从百度这所中国自动驾驶的黄埔军校走出，更是百度Apollo开源系统早期贡献者之一。慢慢地，来自百度、华为、Waymo等企业的技术专家和中美顶尖高校的博士团队，也加入了这场将L4级自动驾驶技术落地并商业化的探索之中。
基于对行业趋势的体感和洞察，九识智能提出了“低速大于高速，载物大于载人”的战略判断，认定城配物流会成为车规级智能驾驶落地第一站。这一判断基于一个简单却深刻的商业逻辑：载物对自动驾驶的容错率要求相对较低，因此从中低速载货场景开始，逐步拓展到其他场景更为可行。
当然，还有另一个原因：我国的传统物流体系正向智慧物流体系加速转变。
近年来，随着电商的超速发展，传统物流体系在成本和效率方面长久以来存在的桎梏，已经愈发无法承载新物流运输配送需求的增长：传统物流体系是基于“人力 + 燃油车”模式来构建的，但随着电商崛起带来的订单爆发式增长，这一体系逐渐暴露出效率低下、成本高企、体验不佳等结构性问题。尤其是在“毛细血管”的末端配送网络中，问题尤为明显。
成本方面，一是旺季各大快递网点因“招工难”“用工荒”带来的人力成本问题，二是传统燃油配送车油耗问题；效率方面，传统城市配送效率高度依赖配送员的个人经验，存在路径规划不合理、配送顺序混乱、等待时间过长等问题。
因此，加快传统物流体系转型升级，不仅可有效降低全社会物流成本，更可将传统的物流运输服务向物流供应链服务转型。
近年来，我国一直在大力推动现代化物流高质量发展，国家与地方层面政策也密集出台，为无人物流车发展构建了良好制度环境。
首先是上路牌照。自2021年北京发放首张无人配送车公开道路测试牌照、开启合法化进程起，目前全国已有103个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市，多地制定了明确的投放数量目标，形成“区域示范－全国推广”的政策推进路径。路权开放直接推动运营规模跃升，截至 2025 年 10 月，全国累计开放测试示范道路35000多公里，发放测试示范牌照超 1 万张，道路测试总里程超2 亿公里。
其次是扶持政策。2023年《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》与《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》从国家层面明确了无人物流车的上路资格与运营规范，场景更加聚焦。2024年底《有效降低全社会物流成本行动方案》鼓励发展与“低空经济、无人驾驶”相结合的物流新模式，推广无人车、无人船、无人机、无人仓等技术装备。2025年5月，国家邮政局在《关于加快邮政业科技发展的意见》中明确提出“深化人工智能技术和产品在行业的推广应用，加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用”，为快递物流领域大规模应用无人技术指明了方向。2025年9月，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、国家数据局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》（以下简称《意见》），加快推动人工智能在交通运输领域规模化创新应用。据悉，《车路云一体化 智能路侧基础设施分级技术要求（城市道路）》正式标准文件也拟于2026年上半年发布，届时将统一各个试点城市的基础设施分级。此前，该团标已于2025年12月29日完成征求意见稿和编制说明。
这些国家政策方针，为基于自动驾驶技术、“车路云一体化”的无人物流车行业铺就了快速发展的道路。
突破：以L4自动驾驶技术铺就九识之路
“我们从开始搞自动驾驶到现在已经很久了，从百度阿波罗那会开始就开始写代码，到现在已经很长时间了。”九识智能CEO孔旗表示，“但是我们有一个优势，就是我们比较坚持第一性原理。”
九识智能的系统平台是在百度Apollo开源系统平台上完全自主研发的，但其核心壁垒正如李彦宏决定将Apollo开源时最为关键的决策因素——海量、多场景、高质量的数据，这才是自动驾驶的决胜因素。
“只有通过爆款产品，让无人物流车真正在城市公开道路上进行真实的运营，通过海量的数据，对自动驾驶技术进行不断迭代，才能提高自动驾驶技术的场景理解能力，真正做到安全、高效。”九识智能CEO孔旗表示，“随着无人物流车的规模扩张，生产、交付、售后等体系打造和维护的软实力也将会是九识智能未来新的护城河。”
以此为基础，在早期摸索和碰壁后才确定九识的无人城配业务模式后，短短几年时间里，九识智能已经基于物流客户需求，打造出适配多场景的“Z”（全能型）、“L”（重载、高效型）多个系列产品体系，并将无人车队铺向了全球超300座城市，服务覆盖全球十余个国家和地区，部署运营的车辆超过17000台，截至目前，九识智能L4级自动驾驶运营里程累计超8000万公里，累计帮客户送单超15亿件。
如何解决客户降本需求？九识智能向客户销售整车的同时，推出FSD（完全智能驾驶）月度订阅服务，费用低至每月两千多，用户可根据实际需求选择订阅时长，无需承担高昂的初期投资成本，大大降低了使用门槛。
“我们的产品面向的是快递行业客户，该类行业客户有一个特点——即现金流比较高，但是对未接触过的新产品一次性投入大额资金比较有顾虑。”孔旗解释道，“我们的客户买的东西不是这个车，而是AI Driver，是运力。通过订阅模式，能够让客户以较低的成本享受到无人物流车带来的便利。”
中通快递昆山吴淞江网点负责人杨会田在2025年6月配置了一台九识智能无人物流车，短短不到三个月时间，已累计向该网点覆盖的两个末端驿站配送快递货物约8万件，较配置前的同时间段提升配送效率27%。目前杨会田所在吴淞江网点在用九识Z5无人车2台，每台车装载空间5m³、载重800公斤，覆盖6个驿站、7个周边居民小区的快递货物配送作业任务。
“我负责的驿站，单程距离多在10到20公里，它们都在居民小区附近。”杨会田说，“依据货量情况，如果用小型厢货，还要考虑卸货时临时占用通行道路等问题，每天发车频次最多2次。在使用九识无人物流车后，不仅能做到随装载随出发，发车频次也根据货量情况提升到了每天最少2次，有多件、急件的任务时还会增加发车频率，更不会过久临时占用通行道路。”
不仅如此，原本次日才能送回站点的错发件，现在也可以借助九识智能物流无人车实现“当日回”，更帮消费者提升了解决错发件问题的流程效率。
无独有偶，越来越多的物流企业、参与者，正因九识智能带来的智慧物流而获得收益：
在辽宁省沈阳市法库县，王鹏利用4台九识无人车进行县城内及县城至乡村的快递配送任务，每天配送任务量达6000票。王鹏介绍，随着九识智能无人配送车的引入，配件、送件效率大幅提升，为农村居民带来了良好的网购体验，村民网购件数量短期内增长约30%。
河南金好来超市在引入九识智能无人车后，成功解决了传统补货模式中人力、效率等方面的痛点；在四川大凉山地区，九识智能无人配送车日均运送1500件快递，降低60%左右配送成本的同时，通过新能源动力替代传统燃油车，单月减少碳排放约3.5吨。更通过“柑橘出村”等农产品外运服务，激活乡村经济绿色循环。
如今，九识智能已深度服务中国邮政、通达系、国药器械、佳通轮胎、新希望等多行业客户及其生态合作伙伴，构建起覆盖快递快运、生鲜商超、医药冷链等的智慧城配物流网络和行业解决方案。
此外，九识智能在快递物流KA客户（即通达兔、邮政）中市场占比76%，并在2024年创新推出大型RoboVan(8-10方容积)，获得了包括DHL、顺丰和中国邮政等各类客户的批量采购，连续两年全球市场占有率100%。
这一点直接体现在九识智能订单获取方面：2025年，中国邮政启动7000台无人车集中采购项目，这是全球无人驾驶领域规模最大的单一采购项目，九识智能全车系均成为主选中标人，中标入围全部标段，成为多个核心标段的主供应商，由此融入国家公共物流服务建设，升维为国家基础设施的“创新执行单元”。
一直以来，国家鼓励企业“走出去”，在海外“本地化”。九识智能也在加速推进全球化战略，并以"技术本地化+标准共建"策略实现多区域突破，在新加坡、马来西亚、日本、韩国、阿联酋、奥地利等多个国家和地区实现产品落地，稳步拓展全球智慧物流新版图。
如今，作为出身于百度Apollo——这个自动驾驶领域“黄埔军校”中的一员，九识智能更加沉稳笃定、脚踏实地。
“百度Apollo的开源战略，是一次成功的生态规划。它奠定了中国自动驾驶的产业基础，培育了核心人才。”九识智能副总裁、联合创始人周清表示，“如今，Apollo正从中国自动驾驶的‘黄埔军校’成长为推动全球交通变革的重要力量。而九识智能，正是这片开源沃土上生长出来的一棵树。我们始终怀着同样的信念：以技术致敬开放，以实干回报生态，与百度一道，不负时代，驶向每一程可能。”
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