马萨拉蒂失速：北京仅剩一家4S店

玛莎拉蒂在北京原本的三家4S店，目前确实仅剩**北京保利玛莎拉蒂**一家正常营业，另外两家均已闭店，仅保留部分售后相关服务，具体情况如下：

1.  **已闭店的两家门店**：北京骏东玛莎拉蒂金宝街店在1年前就已闭店，北京骏东玛莎拉蒂金港店则在2025年9月正式闭店。不过金港店并未完全停止与玛莎拉蒂相关的业务，还能为车主提供售后维修服务。值得一提的是，这两家闭店门店的所属经销商北京骏东，同时也是法拉利的官方授权经销商，其旗下的法拉利门店仍在正常营业，该店销售人员直言“玛莎拉蒂不挣钱了，所以早就关了”。

2.  **仅剩的营业门店**：目前正常营业的北京保利玛莎拉蒂正大幅降价清理库存。店内展示的均为格雷嘉燃油版库存车，大多是2022年下半年生产的，其官方指导价为65.08万元 - 103.88万元，优惠后38.88万元起，降幅约40%，加上选配后落地价大概在49万 - 50多万元。而格雷嘉纯电版裸车价更是降至35.88万元（原官方指导价89.88万元），且全国仅有90多辆该款库存车，北京店内暂时没有现车。

此次北京多家门店闭店，是玛莎拉蒂整体经营困境的一个缩影。其全球销量近乎腰斩，在中国市场的份额也已缩水至8.2%。背后原因既包括莱万特、吉博力等主力燃油车型停产后出现产品断档，也有电动化转型滞后、智能化配置落后于国产高端车型等产品力不足的问题，再加上早年“微商神车”的标签透支了品牌形象，多重因素叠加下业绩持续下滑，最终出现多地门店闭店的情况。