眼看霍尔木兹海峡迟迟没有恢复通航的迹象，有的欧洲国家终于坐不住了，想跟伊朗谈谈。
英国《金融时报》14日援引知情人士的话称，包括法国在内的部分欧洲国家已与伊朗展开试探性接触，寻求就本国船只安全通过霍尔木兹海峡达成某种安排，以期重启来自海湾的能源运输。报道还称，意大利也在尝试打开对话渠道。
不过，谈判能否推进，伊朗是否愿意就此协商，目前都没有明确答案。
这些年，欧洲对伊朗并不客气。跟随美国的脚步，欧洲国家对伊朗发动制裁、批评其人权状况，一样没有落下。美以对伊朗发动军事打击以来，欧洲内部虽然表态不一——有人更靠近华盛顿，有人公开质疑美以行动的合法性，但整体上，欧洲并没有站到伊朗一边。
然而，到了霍尔木兹海峡被封锁的当下，欧洲国家不得不直面现实。
3月11日，一艘油轮在伊拉克巴士拉附近霍尔祖拜尔港的船对船转运区起火燃烧。
对欧洲而言，堵住一条海峡，受影响的可不只是几艘船。霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的石油和液化天然气运输，欧洲虽非最直接依赖这条通道的地区，但俄乌冲突之后，欧洲国家大幅削减了俄罗斯能源进口，转而高度依赖中东的液化天然气，能源结构变得更加脆弱，对全球油气价格和天然气现货市场的波动也更敏感。
冲击首先体现在能源价格上。国际油价大幅上涨，伦敦布伦特原油期货价格一度升至每桶约119美元，创下2022年以来新高。作为欧洲天然气基准价格的荷兰TTF天然气期货价格一度较战前暴涨超80%，可见，航运受阻直接引发市场恐慌。
英国《卫报》援引花旗分析师的警告称，若霍尔木兹海峡完全关闭三个月，欧洲批发天然气价格可能升至100美元/兆瓦时，接近危机前水平的三倍，这会严重加剧欧洲的生活成本危机。高盛也预测，哪怕只是长达一个月的封锁，也足以使欧洲天然气价格较危机前上涨 130%。
其次，是供应链面临断裂风险。目前，中东部分能源设施因战火波及停产，叠加航道受阻，欧洲天然气供应链面临巨大的不确定性。欧洲目前天然气库存仅约为储存能力的30%。行业数据显示，德国储气库库存约为储存能力的21%，为近年来同期较低水平。
布鲁盖尔研究所指出，欧洲对海湾油气的直接依赖相对有限，但任何对霍尔木兹海峡的长期扰动都会通过全球油气价格传导至欧洲，并加大其为下一个冬季补库的难度。
最后，是通胀与经济衰退压力。航运绕道或停滞导致全球油运成本迅速飙升，而能源和运输成本的上涨会迅速转嫁到生产成本上，进而推高欧洲本土物价，侵蚀企业利润率和家庭购买力，为欧洲经济复苏带来巨大阻力。
欧洲对这种痛感已不陌生。
俄乌冲突爆发后，欧洲曾为摆脱对俄能源依赖付出高昂代价。财政补贴、高价买气、产业承压、民生紧缩，那道窟窿花了几年时间才勉强补到不再失血。
可现在，中东这把火又把另一道口子撕开了。霍尔木兹海峡一封，欧洲的焦虑几乎是立即被重新唤醒。旧伤未愈，新伤又来，这是欧洲眼下急着想谈的背景。
但更让欧洲难受的，还不只是能源。
特朗普政府开启第二任期以来，欧洲感受到的并不是什么“盟友红利”，而是一刀又一刀。关税威胁卷土重来，美国近期又对欧盟及多个欧洲国家发起贸易调查。欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯直言，美国正在试图“分裂欧洲”。
最明显的举动是威胁吞并格陵兰岛。特朗普多次以所谓“国家安全”为由扬言要得到格陵兰岛，让跨大西洋的盟友关系以惊人的速度分崩离析，也让欧洲越来越清楚，“盟友”并不意味着自身利益会被优先照顾。
于是，欧洲的处境如今愈发难堪。一方面，尤其是波兰等东欧国家，在安全和外交上依然需要依赖美国；另一方面，欧洲不断发现，美国在威胁时并不会因为“盟友”两个字而格外留情。
俄乌冲突引起的能源危机后遗症还在，中东这把火又烧了过来，可美国带来的，除了要求欧洲继续配合之外，还有一次次把欧洲利益放到后排的现实。
欧洲想跟伊朗谈谈，谈的核心料是海峡、航运和能源，因为一路亦步亦趋走到今天，欧洲发现自己换来的并不是更稳的安全感，而是更高的代价、更小的回旋空间，和一个越来越不掩饰“美国优先”的美国。
(“三里河”工作室)
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