3月24日，上个月欧洲汽车销量小幅上升，原因是消费者转向购买电动汽车，消费者正借助新出台的补贴政策，选购种类日益丰富的平价车型。
欧洲汽车制造商协会当地时间周二公布的数据显示，2 月份新车注册量同比增长 1.7%，达到 979,321 辆。德国、西班牙、意大利和英国销量均有所上涨，抵消了法国近 15% 的销量跌幅。
电动汽车增速远超燃油车的大幅下滑。随着中低收入人群开始享受新补贴政策，德国插电式汽车销量合计大涨 27%。在法国，纯电动汽车需求激增 28%，而汽油车、柴油车及混合动力汽车销量则出现下滑。
受雷诺集团电动版 R5 紧凑型汽车、斯柯达 Elroq 中型 SUV 以及比亚迪海豚掀背车等新车型带动，今年前两个月，纯电动与插电式混合动力汽车销量占比已超过欧洲市场的三分之一。
彭博行业研究分析师吉莉安 · 戴维斯表示，尽管整体汽车交付量基本保持稳定，但伊朗战事爆发并波及中东地区，可能会阻碍欧洲汽车需求本已可期的复苏进程。
戴维斯在报告中称：“战争引发的经济不确定性以及通胀加速上行，或促使各国加息，这将打击消费者信心，抑制新车等大宗商品消费支出。”
彭博行业研究针对冲突长期化给出了最新预测：若战事持续，2026 年欧洲汽车销量恐下跌 4%，而战前的预期为增长 2%。
杰富瑞以菲利普 · 胡舒瓦为首的分析师团队指出，电动汽车与插混车型需求持续增长，正让比亚迪、零跑等中国车企受益，这些品牌已在十多个欧洲市场抢占份额。欧盟针对中国产电动汽车征收的进口关税，仅对其市场渗透速度造成了轻微影响。
2 月份，比亚迪与拥有名爵品牌的上汽集团销量分别同比增长 162% 和 12%，双双超越特斯拉。两家车企合计销量达 40,314 辆，占据欧洲市场 4% 的份额。
欧洲本土车企正通过推出更多具备竞争力的电动车型予以反击。大众汽车集团旗下大众品牌，以及斯柯达、西雅特 Cupra 子品牌，今年将推出售价约 2.5 万欧元（IT之家注：现汇率约合 20 万元人民币）的全新电动车型。到 2030 年，雷诺计划在欧洲推出的 22 款新车型中，超半数将为电动汽车。
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